• 20来万的进口吉姆尼值得入手吗?

  • 发布日期:2019-09-16 20:29   来源:未知   阅读:

  中国这个超级大市场是每一个车企都不会也不愿放弃的战场,中国市场强大的购买力不论是哪一个车企都想要在此分一杯羹。国内车企凭借价格优势不断进军,国外车企也通过在中国开办合资企业争取市场份额。然而铃木此前却因为国人的爱搭不理“灰溜溜”地退出了中国市场。

  如今19款吉姆尼进口车的身份强势吸睛,一大波的拥趸者对其十分狂热。19款吉姆尼铃木似乎打了一个翻身战,诠释什么叫做“以前你对我爱搭不理,今天我让你高攀不起!”

  那么19款吉姆尼为什么让大家那么狂热?又为什么说大家高攀不起呢?下面就随笔者来看一看。

  奔驰大G凭借出众外观,强悍的性能在硬派的越野SUV上俯瞰群雄。而从图中就可以看到,19款吉姆尼复古的外观、粗犷的线条,与奔驰大G极其相似的外观确实有着令人着迷资本。同时时隔20年的新一代吉姆尼升级为1.5L的四缸发动机,具备102匹的最大马力和130牛米的峰值扭矩,还配备四驱版车型供消费者挑选。19款吉姆尼的出现让消费者因高昂售价而得不到奔驰大G的心似乎有了安慰,但是,事实是19款的吉姆尼似乎也有点高攀不起了。

  吉姆尼在台湾、中东相继上市让粉丝们兴奋不已,但要进入中国大陆市场却面临着不少困难。

  19款的吉姆尼海外官网价格折合人民币在16-18万之间。而此前在天津港公布的价格为19万,但是许多车商公布的落地价格远高于这个价格,22-25万区间的报价不在少数。19款吉姆尼在中国的经销商真的不算多,铃木退出中国后“僧多肉少”的情况下,经销商抬高价格是必然,毕竟人家不是慈善机构。但不得不说这个价格给许多粉丝都泼了一大盆冷水。低配版的宝马x1裸车在24.5万左右,豪车价格的价格买个吉姆尼这种娇小车型真的合算吗?在市场过热价格虚增时,为了情怀败家合适吗?

  此前在国内的车展已经出现了19款吉姆尼的身影,但是它也只能出现在车展上。根据国家规定,所有在国内销售的车必须取得3C认证并且符合国六的排放标准,而19款吉姆尼都不符合。什么是3C认证3C认证的全称为“强制性产品认证制度”,它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。特别在汽车产品上,如果没有3C认证,你想要驾驶19款吉姆尼驰骋在西北沙漠感受越野的魅力?对不起,没有3C认证,首先你买不到车,其次,你连门口的大马路都不能开上去。在国内,具有3C认证的机构只有两家。作为寡头垄断的认证机构,并且是强制性的产品认证,手续繁琐自不必说,耗时长,高手续费也足够让铃木头疼一阵了。

  另一方面,国六标准的相继落地,让汽车排放对环境造成的影响成为制造商们必须关注的线款吉姆尼已经在中东上市,用它极具野性美的身影征服的中东的沙漠。但是,沙漠的尾气排放标准在中国一定是不适用的。如何造出适合中国标准的引擎,也是19款吉姆尼进入中国市场要攻克的难题!

  正所谓情人眼里出西施,在粉丝面前,颜值即是正义,19款吉姆尼是情怀,所以缺点都可以忽略不计。空间狭小是铃木的通病,因此作为mini越野车代表,19款吉姆尼也逃不过这个bug。美其名曰的四座设计,后排的狭小空间可能只能容下一只成年哈士奇。

  再者,狂野是越野车的代名词,因此19款吉姆尼的内饰也很“狂野”。跟现在许多追求内饰精致豪华的相比显得过去粗糙。最后,1.5L的动力让吉姆尼注定不适合长途跋涉,因为它的续航能力不允许错过路上的任何加油站。

  总而言之,19款吉姆尼是否该入手呢?笔者认为如果你是吉姆尼的狂热粉并且在经济上没有什么顾虑,购入19款吉姆尼完全没有问题,尽管去追寻自己的诗和远方,享受吉姆尼带给你的满足感。但是,如果你只是被外表吸引住,对吉姆尼没有到非要不可的地步,笔者是不建议入手的。在汽车价格炒到顶峰全是泡沫的时候,你何必高攀?

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